事實(shí)上針對卷?yè)P啟閉機的形式布置，速率供求等等都是很有講究的，在很多的工程中由于輸水線(xiàn)路長(cháng)，在輸水調節過(guò)程中，調節池、保水堰、連接井、分流井等局部水位和流量隨時(shí)間變化，致使運行過(guò)程中可能出現水力振蕩、管道負壓、水體脫空、壅水溢流等不利情況。
通過(guò)以上的信息了解到要達到預想的效果同時(shí)很好的保護卷?yè)P式啟閉機，在實(shí)際的運行的運行中要根據水工建筑物的布置形式和輸水調度運行的要求，需要在沿線(xiàn)各檢修閘處調節流量，延長(cháng)各出口閘的關(guān)門(mén)時(shí)間。數模計算得最佳關(guān)門(mén)時(shí)間為40min左右，即要求啟閉機的啟閉速度不大于0.1m/min。這一速度遠小于普通卷?yè)P啟閉機的啟閉速度（1.0～2.5m/min），因此，需要采用特殊的固定慢速卷?yè)P啟閉機。
這就牽涉到卷?yè)P啟閉機的使用類(lèi)型以及布置形式，常規卷?yè)P啟閉機一般采用展開(kāi)式布置，電動(dòng)機通過(guò)標準減速器和一對開(kāi)式齒輪帶動(dòng)卷筒轉動(dòng)，此種布置方式傳力明確、維護方便、經(jīng)濟實(shí)用，但是開(kāi)式齒輪工作條件較差，齒輪潤滑條件不好。另外，若要減小閉門(mén)速度，則需增大減速裝置傳動(dòng)比，這樣整體布置尺寸和整機重量較大。因此，選用傳動(dòng)比大、承載能力高、傳動(dòng)效率高、結構緊湊的減速裝置代替常規減速裝置是本次啟閉機設計的關(guān)鍵。
在慢搖卷?yè)P啟閉機的設計中，將常規啟閉機中的開(kāi)式齒輪與減速器合二為一，組成一臺大傳動(dòng)比減速裝置，卷筒直接支撐在減速裝置的低速軸上，這樣就克服了常規啟閉機存在的缺點(diǎn)，并且減速裝置結構緊湊，體積小、重量輕，能大大減小啟閉機整體的布置尺寸。
